Filtry cząstek stałych (DPF) są szeroko stosowane w nowoczesnych pojazdach z silnikami wysokoprężnymi, zarówno osobowych, jak i ciężarowych. Ich głównym zadaniem jest redukcja emisji szkodliwych cząstek stałych (sadzy), które powstają podczas spalania oleju napędowego.
Filtry DPF można znaleźć w większości samochodów wyprodukowanych po 2009 roku, kiedy to wprowadzono normy emisji Euro 5, a następnie Euro 6, które obligują producentów do stosowania tego typu filtrów. W Europie, ze względu na rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska, filtry DPF są standardowym wyposażeniem w niemal wszystkich nowych pojazdach z silnikami diesla. Dotyczy to zarówno samochodów osobowych, jak i lekkich ciężarówek, SUV-ów, vanów oraz pojazdów użytkowych, takich jak autobusy i ciężarówki. W Stanach Zjednoczonych i innych częściach świata, filtry DPF są również coraz częściej stosowane, szczególnie w regionach o wysokich wymaganiach dotyczących emisji spalin.
Niektóre z popularnych marek i modeli samochodów wyposażonych w filtry DPF to Volkswagen Passat, Audi A4, BMW serii 3, Ford Mondeo, Mercedes-Benz E-Klasa, a także pojazdy użytkowe, takie jak Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter czy Iveco Daily. Stosowanie filtrów DPF nie ogranicza się tylko do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych; są one również montowane w ciężarówkach, autobusach oraz maszynach rolniczych i budowlanych.
Regeneracja filtra cząstek stałych
Regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) jest procesem, który ma na celu przywrócenie jego pełnej funkcjonalności poprzez usunięcie nagromadzonych cząstek sadzy i popiołu. Filtr DPF wymaga regularnej regeneracji, aby mógł skutecznie spełniać swoje zadanie i zapobiegać zanieczyszczeniu środowiska. Istnieją dwa główne rodzaje regeneracji: aktywna i pasywna.
Regeneracja pasywna zachodzi automatycznie podczas normalnej jazdy, gdy temperatura spalin jest wystarczająco wysoka (powyżej 350-400°C), aby spalić nagromadzoną sadzę. Proces ten jest najbardziej efektywny podczas dłuższych tras i jazdy autostradowej, gdzie silnik pracuje na wyższych obrotach i generuje więcej ciepła.
Regeneracja aktywna jest inicjowana przez system zarządzania silnikiem, gdy pasywna regeneracja nie jest wystarczająca. Polega ona na podniesieniu temperatury spalin poprzez zwiększenie dawki paliwa wtryskiwanego do silnika. Proces ten może być przeprowadzany zarówno podczas jazdy, jak i w warunkach serwisowych, gdy samochód jest poddawany specjalistycznej procedurze regeneracyjnej w warsztacie.
Profesjonalna regeneracja filtra cząstek stałych w warunkach serwisowych może obejmować użycie specjalistycznych narzędzi i technologii, takich jak czyszczenie chemiczne, mechaniczne lub termiczne. W przypadku czyszczenia chemicznego, do filtra wprowadza się specjalne środki, które rozpuszczają osady sadzy i popiołu, umożliwiając ich usunięcie. Czyszczenie mechaniczne polega na przepłukaniu filtra pod wysokim ciśnieniem, natomiast czyszczenie termiczne obejmuje wypalanie zanieczyszczeń w wysokiej temperaturze.
Zasady działania filtra cząstek stałych
Filtr DPF działa na zasadzie zatrzymywania cząstek stałych zawartych w spalinach silnika diesla. Struktura filtra wykonana jest z materiałów ceramicznych lub metalowych, które mają porowatą budowę. Cząstki sadzy, które powstają podczas spalania paliwa, osadzają się na powierzchni porów, tworząc warstwę, którą następnie należy regularnie usuwać.
Głównym procesem, który umożliwia usunięcie nagromadzonych cząstek, jest regeneracja. Jak wspomniano wcześniej, może ona zachodzić pasywnie, kiedy warunki pracy silnika są odpowiednie, lub aktywnie, poprzez kontrolowane zwiększenie temperatury spalin. W nowoczesnych pojazdach, proces regeneracji jest monitorowany i zarządzany przez system zarządzania silnikiem, który dostosowuje parametry pracy silnika, aby zapewnić efektywne oczyszczanie filtra.
Filtry DPF są również wyposażone w czujniki, które monitorują różnicę ciśnienia przed i za filtrem. Na podstawie tych pomiarów, system może ocenić, czy filtr jest zatkany i wymaga regeneracji. W przypadku zbyt dużego nagromadzenia sadzy, system może zainicjować procedurę regeneracji aktywnej lub wyświetlić ostrzeżenie na desce rozdzielczej, informując kierowcę o konieczności przeprowadzenia regeneracji.
Regeneracja filtra cząstek całych jest tańsza niż zakup nowego
Jednym z głównych powodów, dla których regeneracja filtra DPF jest preferowana, jest jej koszt. Zakup nowego filtra DPF może być bardzo kosztowny, zwłaszcza w przypadku nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie pojazdów. Regeneracja filtra jest zazwyczaj znacznie tańszą opcją, a przy odpowiedniej konserwacji może przedłużyć żywotność filtra na wiele lat.
Koszt regeneracji filtra DPF zależy od kilku czynników, takich jak stopień zanieczyszczenia filtra, metoda regeneracji oraz miejsce, w którym przeprowadzana jest regeneracja. Profesjonalne warsztaty oferujące usługi regeneracji filtrów DPF zazwyczaj dysponują odpowiednim sprzętem i doświadczeniem, co zapewnia skuteczność i bezpieczeństwo procesu.
Oprócz niższego kosztu, regeneracja filtra DPF ma również korzyści ekologiczne. Ponowne użycie istniejącego filtra zamiast jego wymiany na nowy zmniejsza ilość odpadów i emisję CO2 związaną z produkcją nowych filtrów. Regularna regeneracja i konserwacja filtra DPF przyczynia się również do poprawy wydajności silnika i zmniejszenia zużycia paliwa, co ma pozytywny wpływ na środowisko i portfel kierowcy.
Filtry DPF są nieodzownym elementem nowoczesnych silników diesla, które pomagają spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Regularna regeneracja i konserwacja filtrów DPF są kluczowe dla utrzymania ich efektywności i przedłużenia żywotności. Profesjonalna regeneracja filtra jest znacznie tańszą opcją niż zakup nowego, a także bardziej ekologiczną i ekonomiczną, co czyni ją preferowaną metodą utrzymania filtrów DPF w dobrym stanie technicznym.
